Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Варшава vs. София: Малко трамваи и метро на големи интервали!

Метрото ни стана тема на предизборен дебат в полската столица
Обновена: 23 авг 2018 16:48 | 23 авг 2018 13:00,
127
Варшава vs. София: Малко трамваи и метро на големи интервали!
Снимка: архив, Dnes.bg

Градският транспорт на София се превърна в тема на предизборния дебат във Варшава. Полската столица трябва да избира кмет през октомври, а кампанията набира скорост.

Преди дни един от кандидатите, сегашният зам.-министър на правосъдието Патрик Яки, намеси българската столица във варшавското състезание.

 

Акцент в кампанията му е строителството на две нови метростанции, а като положителен пример за бърз и евтин строеж Яки даде софийското метро.

Това предизвика действащият зам.-кмет по транспорта на Варшава Рената Казановска да  направи презентация пред журналисти, в която разкри реалното състояние на градския транспорт в двете столици.

Още по темата
Безплатни карти за ученици дават в Белгия
16 авг 2018 20:37
4
Един трамвай по-малко: Релсите се махат – Шестицата замина
1 авг 2018 14:45
152
София: Перфораторите в историята, до 2 г. тикет система
21 юли 2018 09:01
36

Ето какво пише в част от слайдовете на Казановска, преведени от организацията "Спаси София":

"В София всеки може да види канибализацията и безстопанствеността на наземния градски транспорт за сметка на метрото. Няколко трамвайни маршрута бяха закрити, включително такива, довеждащи до метрото. Инвестиции в подвижен състав почти няма. Между 2006 и 2018 Варшава закупи 281 нови трамвая, София – само 25. Наземният градски транспорт се влошава с всяка година, а интервалите на движение на трамваите не спират да растат".

Зам.-кметът на Варшава обясни и че София е построила новите си метростанции с едва 105 метрови перони, което налага 80-метрови къси влакове. А за новата, трета линия в София, влаковете са едва 60-метрови.

"Дори днес е сигурно, че те ще са недостатъчни за пътниците и очакваните бъдещи пътникопотоци", обясни Казановска.

Метрото във Варшава, макар и с по-малко станции от софийското, превозва двойно повече пътници всеки ден.

В презентацията на Казановска се казва, че метрото в София оперира на три пъти по-големи интервали от варшавското. В 16 часа интервалът във Варшава е 4 минути, а по новата М2 линия в София – 8-9 минути.

След 20 часа интервалът в София достига 14 минути, а във Варшава е 8-9 минути до полунощ.

Софийското метро е с последен курс преди полунощ, докато варшавското работи до 3 през нощта.

Варшава vs. София: Малко трамваи и метро на големи интервали!

"Бърза градска железница? В София просто няма такава система", също е сред направените коментари от официалните представители на община Варшава.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

127
Още по темата: ВаршаваметрометростанцииСофияинтервали
Още от
Още от София
Спонсорирано съдържание
Напиши коментар Коментари
123
3
 
0
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Поляците са злобари и лъжат! При тях е пране на мозъци!
122
8
 
4
 
! Отговори
Иво преди 5 години
Спаси София лъжат, че метрото е закрило трамвай. Построените от метрото трамвайни трасета са 8 км до ж-к.Люлин и 5 км в ж.к.Надежда, а отпадналите по бул.Ломско шосе са 2км и по Арсеналски също два. Следователно новите линии потроени от метрото са с 10км повече като се приспаднат отпадналите участъци. Това, че трамвая към Студентски град не е възстановен се дължи на това, че жителите на кв.Дианабад не го искат заящото ще им шуми въпреки, че е доста далеч от блоковете.
121
2
 
2
 
! Отговори
Иво преди 5 години
Дължината на пероните на третата линия е 105 м, както на първата и втората. Най-пълвите станции от Люлин до Центъра са с дължина 114м, а една 120м. Така, че и трите лини са с перони оразмерени за петвагонни влакове с превозна спосбност до 50хил.пътн. в час. Прогнозните далекоперспективни максимални пътнически потци в София по най-натоварената пълва линия са 38 хил.,а сегашните са около 30 хил.пътн. в час затова се обслужват с влакове с 4 вагона, който могат да превозват до 40 хил.-пътн. в час.
120
3
 
3
 
! Отговори
Дръндер преди 5 години
До Скромен провинциалСтой си в провинцията и не давай акъл, защото като не знаеш ситеацията тук нямаш думата! Защото от изказа ти става ясно, че си просто герберска ***!
119
2
 
5
 
! Отговори
Дръндер преди 5 години
До Петър ИвановТова само говори че поговорката "Когато числата говорят и логовете мълчат а и*ди*отите приказват глупости" важи за теб с пълна сила. Ти изобщо чуваш ли се какво говориш? Ако не бяха от спаси София и нощен транспорт нямаше да имаме. Фандъкова така се излага особено и с последните ремонти, че си е за гонене не само от София а и от България зааедно с целият тиквен пай ГЕРБ!
118
0
 
10
 
! Отговори
extremist преди 5 години
В София всеки може да види канибализацията и безстопанствеността на наземния градски транспорт за сметка на метрото. Няколко трамвайни маршрута бяха закрити, включително такива, довеждащи до метрото. - В ПОЛША СЪЩО НИ РАЗБРАХА СТОКАТА. КАКВО ЩЕ ОТГОВОРИТЕ СЕГА ДРУГАРКО ФАНДАКОВА, СЛЕД КАТО И ОТ ЕВРОПА ВИ КАЗВАТ СЪЩОТО КОЕТО ТУК ВИ ПОВТАРЯХ С ГОДИНИ
117
0
 
11
 
! Отговори
extremist преди 5 години
"Бърза градска железница? В София просто няма такава система" - НАПЪЛНО ВЯРНО
116
0
 
5
 
! Отговори
extremist преди 5 години
МЕТРОТО В СОФИЯ СЕ ПРАВИ ОТ ФИРМИ НА ПЕЕВСКИ И ЗЛАТЕВ. ДА НЕ МИСЛИТЕ ЧЕ ТИКВАТА РАБОТИ ЗА ВАС
115
13
 
5
 
! Отговори
Петър Иванов преди 5 години
Това говори само, че София се модернизира, а във Вършава робуват на остарели разбирания за логистиката и тънат заради задръжки
114
2
 
29
 
! Отговори
Fallschirmspringer преди 5 години
Една умна и с отлични аналитични възможности жена ,даде кратка ,но точна и дълбоко съдържателна оценка на транспортните недоразумения ,които се развихриха в София.Не знаех,че за строежа на третия лъч са направени такива *** свръх къси перони-браво.На кражби насищане няма.Когато изграждането на една транспортна система в един град е поверено непрофесионалисти ,но в замяна на това безмерно алчни,е тогава се случват такива неща,но важното е д си партийно верен , а професионализма не е задължителен
113
1
 
28
 
! Отговори
Октопода преди 5 години
Бил съм в много държави, но никъде и никога не съм виждал градски транспорт с по-разреден график на идване от София.
112
25
 
10
 
! Отговори
жаль преди 5 години
Май са пропуснали главното. Метрото се строи за да освободи наземния транспорт.Тази министърка и тя като ***. Подготвила се е да предизвика вниманието, ама твърденията и са глупави.
111
23
 
19
 
! Отговори
Скромен провинциал преди 5 години
Варшава е два пъти по-голяма по площ и население от София. Много ясно, че метрото им ще е по-натоварено откъм пътникопоток. Обаче им е особено неприятно от това, че ги бием по дължина на линиите и брой станции. За това се чудят какво да замажат работите. Съвсем по жидовски. Закупили са 281 трамвая защото са държава производител и по този начин субсидират производството си. Трамваят е удобен транспорт, но главно за ненатоварени улици и паркове. На места с интензивен трафик е истински тормоз.
110
22
 
11
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
В София трамваите намаляват, защото са по-скъпи и трудни за подържане от автобуси.
109
11
 
37
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Трябва да върнат всички закрити трамвайни линии в София.
108
9
 
9
 
! Отговори
До 109 преди 5 години
Някои хора само обиди знаят да сипят. Напишеш мнение и се започва. Кажи ми колко ,,неудобни" имена сменихте в София, защото звучали ,, руски" и комунистически. Имена като Мусагеница и Голо бърдо не виждам да са с историческа стойност и го написах. И да сравняваш София през 1903 и през 2018 е смешно.
107
3
 
18
 
! Отговори
До 107 преди 5 години
Досаден си. Красно село е име предложено от Иван Вазов през 1903 година. Там е нямало село и т.н прочети в нета. Голям невежа си.
106
2
 
6
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Прецакани гости на София.
105
18
 
3
 
! Отговори
До 84 преди 5 години
Не се самоотричам от нищо. Не смятам , че след като Красно Село не е Село, а квартал на София трябва да запази думата,, Село", защото е неточна, както и ,,Село Банкя" също е квартал. Някои имена са странни: Разсадника, Хладилника, Дървеница, Лагера.Чудя се не останаха ли хора дали живота си за България да ги кръстят на тях. Нямаме концентрационни лагери да е Лагера нито съдим цветя да е Разсадника. Явно не останаха достойни българи на чиито имена да измислят квартали и улици.
104
6
 
4
 
! Отговори
ха ха преди 5 години
Прецакани "софиянци".
12345...7
Виж всички

Investor

Приходите на "Неохим" за тримесечието се свиват наполовина, но загубата също намалява
След арест за корупция украински министър плати гаранция от 1,9 млн. долара

BGONAIR

Продават джобния часовник на най-богатия пасажер, загинал на "Титаник"
Евродепутатите Андрей Новаков и Цветелина Пенкова говорят в "Брюксел 1" на 27 април от 17:00 часа

BLOOMBERGTV

Книжата на Exxon и Chevron поевтиняха след разочароващи резултати за първото тримесечие
Министърът на земеделието на Украйна е задържан по обвинение в корупция

GOL

Септември се измъкна в края в дербито на Втора лига
Жалко! Българка се срина и си тръгна от Хамамет след "геврек"

AUTOMEDIA

7 аромата в колата, които подсказват за повреди
Renault показа специално 5 E-Tech за „Ролан Гарос“

TIALOTO

75 Hard Challenge – фитнес предизвикателството, което подлуди света
София Буш се призна за хомосексуална: Връзката с жена ме съживи

PULS

Министерство на здравеопазването започва мерки срещу коклюша
Над 500 са случаите на коклюш в стравата от началото на годината
Две мозъчни области са свързани с психоза

AZ-JENATA

Тест: Дървото на желанията
Оркестър „100 каба гайди“ и големият Апостол Кисьов – на фокус в „Историите ON AIR” на 28 април

TEEN

3 зодии, които се държат детински
Вижте кои са те
4 хита в маникюрите за Великден
Нюзлетър RSS Мобилна версия Apps Twitter Facebook LinkedIn GOOGLE+ Telegram
Инвестор.БГ АД © 2001-2024 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |